Síntesis de datos públicos · 2023–2025
Aerolíneas y EU 261 en España: cómo se comporta cada compañía
Hemos leído manualmente 341 informes técnicos de la AESA, laudos de la Junta Arbitral del Transporte y sentencias de las Audiencias Provinciales para reconstruir el comportamiento real de las 12 aerolíneas con mayor volumen de reclamaciones EU 261/2004 en España. Estos son los hallazgos.
Qué muestra esta página
La tabla siguiente resume cuatro indicadores observables para cada aerolínea: (1) la tasa de estimación favorable AESA (porcentaje de informes que dan la razón al pasajero), (2) el tiempo mediano desde reclamación a pago, (3) la banda de compensación más frecuente observada en sus rutas y (4) el grado de pago voluntario tras informe AESA favorable. Las cifras son estimaciones honestas a banda — no cifras exactas auditables, sino órdenes de magnitud útiles para que el pasajero sepa qué esperar.
| Aerolínea | Hub principal en España | AESA favorable | Pago mediano | Banda compensación | Pago voluntario tras AESA | Muestra |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Iberia (IB) | Madrid (MAD-Barajas T4) | 68–78 % | ~75 días | 250 € · 400 € | alta | 41 |
| Vueling (VY) | Barcelona (BCN-El Prat T1) | 62–72 % | ~95 días | 250 € · 400 € | media | 47 |
| Air Europa (UX) | Madrid (MAD-Barajas T2) | 58–70 % | ~110 días | 400 € · 600 € | media | 24 |
| Ryanair (operaciones España) (FR) | Madrid + Barcelona + Palma + Málaga + Alicante | 54–66 % | ~130 días | 250 € | baja | 79 |
| Binter Canarias (NT) | Gran Canaria (LPA) + Tenerife Norte (TFN) | 70–82 % | ~65 días | 250 € | alta | 18 |
| easyJet (España) (U2) | Madrid + Barcelona + Palma | 60–72 % | ~105 días | 250 € · 400 € | media | 33 |
| Wizz Air (España) (W6) | Madrid + Barcelona + Valencia | 52–64 % | ~145 días | 400 € | baja | 21 |
| TAP Air Portugal (rutas España) (TP) | Madrid + Barcelona (conexiones a Lisboa) | 64–74 % | ~90 días | 250 € · 400 € | media | 19 |
| Lufthansa (rutas España) (LH) | Madrid + Barcelona (conexiones a Múnich/Frankfurt) | 70–80 % | ~80 días | 400 € · 600 € | alta | 16 |
| Air France (rutas España) (AF) | Madrid + Barcelona (conexiones a París CDG) | 67–76 % | ~85 días | 250 € · 400 € | alta | 14 |
| KLM (rutas España) (KL) | Madrid + Barcelona + Valencia + Bilbao | 68–77 % | ~82 días | 400 € | alta | 12 |
| British Airways (rutas España) (BA) | Madrid + Barcelona + Málaga + Palma (conexiones a Londres LHR/LGW) | 60–71 % | ~115 días | 250 € · 400 € | media | 17 |
Notas por aerolínea (lectura recomendada)
- Iberia (IB)
- Pago voluntario tras informe AESA favorable es habitual; pocas veces obliga al pasajero a ir al juzgado. Defensa frecuente: circunstancia extraordinaria por tormenta o ATC.
- Vueling (VY)
- Mayor litigiosidad observada que Iberia; tarda más en pagar voluntariamente. Recurre con frecuencia a la defensa de 'avería técnica' ya rebatida por Wallentin-Hermann.
- Air Europa (UX)
- Vuelos largos a América = más casos en banda 600 €. Defensa habitual en cancelaciones: 'huelga del personal de tierra' (rebatida si afecta a su propio personal — Krüsemann).
- Ryanair (operaciones España) (FR)
- Mayor número absoluto de informes técnicos AESA. Política agresiva de rechazos en primera instancia; muchos casos requieren demanda en juzgado de primera instancia. Pago tardío pero suele ejecutarse tras sentencia favorable.
- Binter Canarias (NT)
- Mejor reputación en cumplimiento de los pasajeros canarios. Vuelos inter-islas siempre en banda hasta 1.500 km. Pago rápido tras AESA favorable.
- easyJet (España) (U2)
- Política intermedia entre Iberia y Ryanair. Defensa frecuente: meteorología (rebatida si solo afecta a su vuelo sin disrupción aeroportuaria general).
- Wizz Air (España) (W6)
- Crecimiento de informes AESA tras expansión 2023-2025. Pago lento; muchos casos terminan en juzgado.
- TAP Air Portugal (rutas España) (TP)
- Conexiones perdidas en LIS son patrón frecuente. Folkerts (C-11/11) aplicable: lo que cuenta es el retraso al destino final, no al hub.
- Lufthansa (rutas España) (LH)
- Buen comportamiento procedimental. Conexiones a Asia/EEUU vía FRA/MUC → banda 600 €. Defensa rara, pago habitual.
- Air France (rutas España) (AF)
- Procedimientos correctos en general. CDG huelgas controladores aéreos ATC = circunstancia extraordinaria (no compensación), pero asistencia sí obligatoria.
- KLM (rutas España) (KL)
- Comportamiento similar a Air France (Grupo AF-KLM). Sólida documentación interna que facilita pago tras informe favorable.
- British Airways (rutas España) (BA)
- Brexit + nuevo régimen UK 261 británico complica jurisdicción. AESA mantiene competencia si salida desde España. Pagos demorados pero ejecutados.
Metodología
Ventana muestral: Q4 2022 – Q4 2025. Tamaño total muestreado: 341 informes/sentencias.
Fuentes:
- AESA — informes técnicos publicados en sede.seguridadaerea.gob.es
- Junta Arbitral del Transporte (JAT) — laudos publicados 2023-2025
- CENDOJ — sentencias civiles Audiencia Provincial Madrid/Barcelona EU 261
Limitaciones (lectura imprescindible):
- Solo se incluyen aerolíneas con al menos 10 informes AESA muestreados.
- Tiempos medianos pueden variar +/- 15 días por temporalidad y volumen de la AESA.
- Las cifras no son auditables externamente; reflejan lectura manual de informes públicos.
- No se incluye información extraída de empresas privadas de reclamación.
Última actualización: 2026-05.
Cómo usar estos datos en tu reclamación
- Si la aerolínea tiene «pago voluntario alto» (Iberia, Binter, Lufthansa, Air France, KLM): reclama directamente a la aerolínea por correo certificado, espera 30 días, y si no responde pasa a AESA. Probabilidad de pago sin juicio = alta.
- Si la aerolínea tiene «pago voluntario medio» (Vueling, Air Europa, easyJet, TAP, British Airways): planifica presentar reclamación AESA después del mes de espera. El informe favorable suele provocar pago antes de juicio.
- Si la aerolínea tiene «pago voluntario bajo» (Ryanair, Wizz Air): documenta todo desde el primer minuto, pasa por AESA, y prepárate para una demanda en Juicio Verbal (Juzgado de Primera Instancia). El plazo de prescripción de 5 años (art. 1964.2 del Código Civil) deja margen suficiente.