El aeropuerto de Gran Canaria (IATA LPA, OACI GCLP), llamado popularmente «Gando», es el quinto aeropuerto español por tráfico y un nodo crítico del sistema aéreo canario, con unos 13-14 millones de pasajeros anuales y un peso decisivo de las conexiones interinsulares. El equipo de CompensaVuelo explica cómo se aplican estas reglas en la práctica.
Aeropuerto de Gran Canaria (LPA): retrasos, cancelaciones y reclamacion 2026
El aeropuerto de Gran Canaria, comunmente llamado «Gando» por su ubicacion, codigo IATA LPA y codigo OACI GCLP, es el quinto aeropuerto espanol por trafico y un nodo critico para el sistema aereo canario. Con dos pistas paralelas, una terminal moderna (T1, T2) y unos 13-14 millones de pasajeros anuales, LPA opera trafico internacional masivo (Reino Unido, Alemania, Paises Bajos, Belgica, Escandinavia, Polonia), trafico domestico peninsular y, sobre todo, las conexiones interinsulares operadas principalmente por Binter Canarias y Canaryfly.
Esta guia explica el procedimiento de reclamacion y la jurisprudencia europea aplicable a vuelos que tocan LPA.
Cobertura del Reglamento (CE) 261/2004
El Reglamento cubre todas las salidas desde Gran Canaria y las llegadas operadas por una aerolínea comunitaria. Los importes: 250 € hasta 1.500 km, tramo de los interinsulares de Binter y Canaryfly y de las rutas a Marruecos; 400 € entre 1.500 y 3.500 km, donde entra la península ibérica por sus 1.700-2.000 km, además de Reino Unido, Alemania y Escandinavia; y 600 € por encima de 3.500 km fuera de la UE. En detalle:
- Todos los vuelos con SALIDA desde LPA.
- Vuelos con LLEGADA a LPA operados por aerolinea comunitaria.
Importes fijos:
- 250 EUR hasta 1500 km (vuelos interinsulares Binter/Canaryfly, LPA-Marruecos).
- 400 EUR entre 1500 y 3500 km (LPA-peninsula iberica, LPA-Reino Unido, LPA-Alemania, LPA-Escandinavia).
- 600 EUR mas de 3500 km fuera UE (operativa puntual).
Cabe matizar que los vuelos LPA-peninsula iberica estan justo en torno a los 1700-2000 km, asi que corresponden 400 EUR.
Supuestos compensables
Cuatro supuestos generan compensación desde LPA: el retraso de tres horas o más en el destino final, según Sturgeon (C-402/07) y Bock & Lepuschitz (C-432/07); la cancelación sin preaviso de catorce días; la denegación de embarque, incluso sin overbooking, por Finnair (C-22/11); y la pérdida de conexión en reserva única con llegada retrasada más de tres horas, por Folkerts (C-11/11) y Wegener (C-537/17).
- Retraso 3 horas o mas en destino final, conforme a Sturgeon (C-402/07, 2009) y Bock & Lepuschitz (C-432/07, 2009).
- Cancelacion sin preaviso de 14 dias.
- Denegacion de embarque, incluso sin overbooking, conforme a Finnair (C-22/11, 2012).
- Perdida de conexion en reserva unica con llegada con 3h+ de retraso, conforme a Folkerts (C-11/11, 2013) y Wegener (C-537/17, 2018).
si tu vuelo a/desde Gran Canaria se retraso o se cancelo, podrias tener derecho a 250-400 EUR. Calcula gratis tu compensacion.
Aerolineas con mas operativa en LPA
Binter Canarias, Canaryfly, Ryanair, Vueling, Iberia Express, Iberia, Air Europa, Jet2.com, TUI, easyJet, Eurowings, Condor, British Airways, KLM, Lufthansa, Wizz Air, Norwegian. Binter, como aerolinea regional canaria, es el operador dominante en los trayectos interinsulares y de cabotaje.
Causas tipicas de incidencia en LPA
Cinco causas explican la mayoría de incidencias en LPA: los vientos alisios fuertes, que rara vez alcanzan intensidad excepcional; la calima sahariana, menos frecuente que en Tenerife Sur y que exige METAR o NOTAM y nexo causal; la saturación de las dos temporadas altas canarias, que no es extraordinaria; las averías técnicas, rechazadas como eximente por Wallentin-Hermann y van der Lans; y las huelgas, según sean de tripulación propia o de terceros.
Vientos alisios fuertes. Los vientos del nordeste pueden complicar la operativa en momentos puntuales, pero rara vez justifican una circunstancia extraordinaria salvo casos de intensidad excepcional (McDonagh, C-12/11, 2013).
Calima. Episodios de polvo sahariano severo, aunque mas raros que en TFS, pueden producirse. Requiere prueba documental de la aerolinea (METAR/NOTAM) y nexo causal con el vuelo concreto.
Saturacion estival. Los meses de verano e invierno (Canarias tiene dos temporadas altas) generan congestion. La saturacion en si NO es extraordinaria.
Averias tecnicas. Wallentin-Hermann (C-549/07, 2008) y van der Lans (C-257/14, 2015) rechazan esta defensa salvo supuestos excepcionales.
Huelgas. Las huelgas de tripulacion propia NO son extraordinarias (Krusemann, C-195/17, 2018). Las de handling o controladores externos pueden serlo.
Procedimiento de reclamacion
El procedimiento tiene cinco pasos: identificar al transportista operador, responsable según Wirth (C-532/17); reclamar por el formulario web de la aerolínea conservando el acuse; acudir a AESA, con informe no vinculante en cuatro a ocho meses; probar la Junta Arbitral del Transporte hasta 15.000 €; y en último término el juicio verbal, que para LPA corresponde a Telde o a los juzgados de Las Palmas de Gran Canaria.
Paso 1: identifica al transportista operador. Wirth (C-532/17, 2018): el responsable es el operador aereo efectivo, no la marca comercial ni el tour operador.
Paso 2: reclamacion directa. Formulario web de la aerolinea, con localizador, tarjeta de embarque y descripcion. Conserva acuse.
Paso 3: AESA. Si rechaza o no contesta, sede electronica de la Agencia Estatal de Seguridad Aerea. Informe no vinculante. Plazo: 4-8 meses.
Paso 4: Junta Arbitral del Transporte. Hasta 15.000 EUR. Voluntario para la aerolinea.
Paso 5: juzgado de Primera Instancia. Juicio verbal. El partido judicial competente para LPA es Telde o, segun reparto, los juzgados de Las Palmas de Gran Canaria. Rehder (C-204/08, 2009) permite elegir entre fuero de salida o llegada. Plazo: 5 anos (articulo 1964.2 CC).
Particularidades de los vuelos interinsulares
Los vuelos operados por Binter Canarias y Canaryfly entre islas (LPA-TFN, LPA-FUE, LPA-LZE, LPA-ACE, LPA-VDE, LPA-SPC, LPA-GMZ) estan plenamente cubiertos por el Reglamento 261/2004. Importes: 250 EUR por ser distancias menores de 1500 km. Estas aerolineas operan ATR 72 y CRJ y enfrentan a menudo retrasos por mantenimiento o restricciones operativas en pistas pequenas.
Vuelos de paquete turistico
Buena parte del pasaje de LPA vuela en paquetes organizados por TUI, Jet2Holidays y operadores similares, y en ese caso hay dos vías acumulativas: el Reglamento EU 261/2004 frente al transportista aéreo operador y la normativa de viajes combinados, el Real Decreto Legislativo 1/2007, frente al organizador del viaje por incumplimiento global del contrato:
- EU 261/2004 frente al transportista aereo operador.
- Directiva de viajes combinados (RDL 1/2007) frente al organizador del viaje por incumplimiento global.
¿tu paquete con TUI o Jet2 incluia un vuelo que se retraso? Tienes derecho frente a ambos.
Derecho de atencion
El artículo 9 del Reglamento obliga a la aerolínea a facilitar comida y bebida proporcionales a la espera, alojamiento cuando hay pernoctación, transporte entre el aeropuerto y el hotel y comunicaciones gratuitas. Si no lo hace, conserva las facturas y reclama el reembolso aparte: McDonagh (C-12/11, 2013) confirma que este deber subsiste incluso cuando concurre una circunstancia extraordinaria.
Equipaje
Convenio de Montreal 1999: 1.519 DEG (~1.880 EUR) por pasajero. Walz (C-63/09, 2010): limite global cubre danos materiales y morales. Espada Sanchez (C-410/11, 2012): por pasajero, no por equipaje. PIR firmado en el aeropuerto antes de salir.
Preguntas frecuentes
Seis preguntas prácticas cierran el caso LPA: si se puede reclamar por un vuelo interinsular de Binter cancelado, qué ocurre con una conexión perdida en reserva única, cuánto tarda un juicio en Las Palmas, quién gestiona el aeropuerto, en qué idioma hay que reclamar y si la captura de FlightRadar24 sirve como prueba.
¿Vivo en otra isla y mi vuelo Binter se cancelo, puedo reclamar? Si. Aplican plenamente los derechos EU 261. 250 EUR por ser vuelos menores de 1500 km.
¿Que ocurre si me dejan tirado en LPA por una conexion perdida? Si la reserva era unica (varios tramos comprados juntos) y el retraso final supera 3h, Folkerts (C-11/11) y Wegener (C-537/17) te amparan.
¿Cuanto tarda una reclamacion judicial en Las Palmas? 6-18 meses segun la carga del juzgado.
¿Quien gestiona LPA? Aena S.M.E., S.A.
¿Tengo que reclamar en mi idioma o en espanol? En la via amistosa, la mayoria de aerolineas aceptan ingles. En AESA y en juzgados espanoles, en castellano. Las traducciones, si se piden, suelen ser oficiales.
¿Sirve la captura de FlightRadar24 como prueba del retraso? Si, como prueba complementaria. La aerolinea conoce sus propios datos y debe acreditar la circunstancia extraordinaria si la alega.
Recursos relacionados
- Aeropuerto de Tenerife Sur
- Aeropuerto de Palma de Mallorca
- Reclamar a Ryanair
- Reclamar a Vueling
- Sentencia Folkerts: conexiones perdidas
- Plazo de prescripcion: 5 anos
- Calculadora oficial de compensacion
Iniciar reclamacion con AirHelp (servicio externo a exito).
Disclaimer: contenido informativo, no asesoramiento juridico individualizado.
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Preguntas frecuentes
Dos preguntas concretan el caso LPA: si un vuelo interinsular de Binter Canarias o Canaryfly cancelado da derecho a compensación —sí, 250 € por tratarse de distancias inferiores a 1.500 km— y quién gestiona el aeropuerto, que es Aena, con el Reglamento aplicable a todas las salidas y a las llegadas operadas por aerolínea comunitaria.
¿Puedo reclamar si mi vuelo interinsular con Binter o Canaryfly desde Gran Canaria se canceló?
Sí. Los vuelos interinsulares operados por Binter Canarias y Canaryfly están plenamente cubiertos por el Reglamento (CE) 261/2004. Al tratarse de distancias inferiores a 1.500 km, la compensación es de 250 EUR.
¿Quién gestiona el aeropuerto de Gran Canaria?
El aeropuerto de Gran Canaria lo gestiona Aena S.M.E., S.A. El Reglamento 261/2004 aplica a todos los vuelos con salida desde LPA y a los vuelos con llegada operados por una aerolínea comunitaria.
